4型5型6型にはポート漏らしソレノイドが無い。前期ではついていたポート漏らしソレノイドはコストカット廃止されたのだがその結果として、純正部品の耐用年数が既定の10年を守ることができたものの、いまや17年目にもなるともはや前期より劣化が多くみられ、カーボン体積量が前期の倍以上にも及ぶことが分かった。 後期になったら前期のポート漏らしソレノイドはないから見分けがつく 分解して見比べると・・・ 通称レモンバルブの裏側に異常にカーボンが堆積してるのがわかる（レモンバルブは2年前に交換済） この塊は、ずばりカーボン...
このＡＶＣが壊れると、いろんな症状が起こる 燃費の低下、圧縮低下、温間再始動後のアイドル不良。 １４万ｋｍはしったＦＤで外してみたところ・・・ なんじゃこりゃーー 曲がって、排気ガスが吹き抜けとる！！ ほんとうは、こんな感じなんだけど 重ねてみると、、、ずれてるよね このガスケットは手に入らないから よーく、洗浄して中古を探してくみつけた...
ＡＣＶバルブが欠品中だがそもそも、 このバルブが壊れた時に、排気ガスがエアクリーナーに還流する事は以前書いた 壊れる理由は、社外のエアクリーナーにかませるオリフィスであることも書いた かの有名なエアクリーナーでさえ、このオリフィスが邪魔をしてエアポンプで送風し冷却されるべきＡＶＣへの風量を制限することが原因なんだが、、これでエアポンプの性能が長期的に見た時に下がってしまう（無理やり送ろうとするために機械的摩耗が促進される） 他のむき出しエアクリーナーや社外品のエアクリーナーではこんなパーツを見たことがあるだろう？...
現在、入荷11月予定。 FD3Sを維持するうえでぜったに必要なパーツ 今注文してマツダに再販させなきゃ、無くなっちゃう。 これが無いと、、車検は通りません。 いずれ、、もうーメーカーが部品を作ってないのであなたの７の車検は通りません、、となる。...
前回紹介した再始動不良、もしくは熱間始動直後のアイドル不調を対策してみた みんなのRX-7にもありがちなトラブルシチュエーションの例 コンビニに行って、トイレ、コーヒー買ってセルを回して再始動した後のアイドルが極端に低く振動も多い、かぶった症状になるが、10秒ほどで安定する。軽くふかしても治る、それ以外は全く問題ない 対象は4年式17万ｋｍのワンオーナー７、 見た目では汚れてる程度だ・・・ 取り外したインレットマニホールド側のポートエア通路もしっかりと洗浄して ところが、交換後・・・ 一回目の熱感間再始動ー ”おー治ったーー”...
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